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入门车的选择2019款全新雅马哈YZF-R25摩托车即将上

  其实你要是见过老款的R25你会觉得这次的全新款,变化不小;除了外观上更瘦了,还主要体现在设计的简约思路(当然你也可以认为是偷工减料了),能够将旗舰车型R1 的设计元素下方到入门级别车型上,这绝对是一个大胆的思路,这让雅马哈整个R系赛车逐渐在形成家族设计语言。 而对于小配置方面的提升,更多是让车辆能够在这个时代不至于过于落伍;当然,对于我们而言,如果雅马哈能够下方牵引力控制这样的辅助功能,对于整个入门级车型而言会更是一个刺激。本田雅马哈等四大摩托车企业拟统一规格携手对。 总之,雅马哈2019款 R25的上市,对于它的老对手而言,并不是一个特别好的消息。毕竟市场就这么大,总要有人少吃一点。 这最明显的就是R1正面的整流罩,两款的设计在风挡附近的设计延续非常明显;其次是在正面进气口的大嘴上,都采用了居中的空气导流设计,给你的感觉犹如一个长着大嘴的怪兽,在不断吞噬着铺面而来的空气。 在250cc这个排量里,历来属于厂家必争之地;作为入门级排量(话说这几年部分厂家将入门的标准拉到了300cc 排量区间),对于新手而言,这个排量的摩托车容易驾驭、对于技术要求相对较低;你要是刚从驾校拿到驾照,那么这个排量的跨骑车,肯定对你是最好的选择。 另外一个明显的变化是将仪表从指针变成了如今流行的液晶仪表,显示数据更为丰富,而且有换挡提示灯,而之前饱受好评的前倒置黄金避震也保留下来了,刹车也依旧是前后碟刹;上市的版本分为ABS 版本 和 普通无ABS 两个版本。 作为一款定位于入门级车型的摩托,雅马哈R25其实在市场上面临着强大的竞争压力;这包括来自铃木的GSX250 、川崎的小忍者(Nanja Z250)、本田的CBR250RR ;不论这里边哪一款,他们都不是省油的灯。 作为一款在14年推出的车型,雅马哈的R25采用的是水冷双缸的发动机,动力输出达到了35.5马力;但或许是有意的,雅马哈在川崎发布19款小忍者之后,以自己家的旗舰车型R1诞生20周年为契机,顺势推出了2019款全新的YZF-R25平民赛车,这款车是和R3一起发布的。主要是因为照顾不同国家区域的法规政策而已。 “这样设计的好处会比之前的老款有着更好的空气流动效率,从原有的0.347Cd 降到了 0.323Cd ;这让这辆车的极速提高了8km/小时。” 全新款的R25最大的变化在于车身外观方面更加修长(减肥成功了),在车身的设计上,大量使用了当家的R1旗舰车的很多设计元素,左右两侧的导流装饰板也被调整的更为简单直观。Yamaha 的工程师表示: 而在发动机方面,这款车并没有任何显著的变化,依旧能够在12500转产生35.5马力的动力,以及在10000转的时候产生26.5NM 的峰值扭矩。

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